(Met dank aan Arthur G.)
Smakelijk en gelukkig nieuwjaar!
maandag 12 januari 2015
De heerlijkste snelwegen op de kaart...
(Met dank aan Arthur G.)
Smakelijk en gelukkig nieuwjaar!
donderdag 5 december 2013
Concrete Evidence: 1M
Vriend van de Lijnstad en geliefd chauffeur Lodewijk Heylen bouwde in het kader van de expo 'PARK + RIDE' in de Verbeke Foundation één meter snelweg. Prachtig! Gaat dat zien, nog t.e.m. april 2014.
te Westakker, 9190 Kemzeke
maandag 22 april 2013
maandag 4 maart 2013
Open!
Op woensdag 20 februari opende de tentoonstelling 'Lijnstad, passageruimtes aan de E19' met een lezing door dr. David Hamers.
De video's, fotocollage's en databank zijn nog te bezichtigen t.e.m. 3 april 2013 in de Vitrine van het Vlaams Architectuurinstituut en de wandelgangen van deSingel.
Met de opening van de tentoonstelling kwam ook de basis van de databank online op lijnstad-e19.eu. Een eerste selectie geografisch gelinkte data kan nu al per plaats, type, categorie,... geconsulteerd worden. Verdere updates volgen in de komende maanden.
Houd de website in de gaten of schrijf je in om op de hoogte te blijven van alle nieuws!
Tentoonstelling:
Van 21 februari t/m 03 april 2013. Internationale Kunstcampus deSingel, Desguinlei 25, B-2018 Antwerpen.
Vitrine maandag t/m vrijdag open (10u00–18u00).
Videowerk wandelgangen te bezichtigen van woensdag t/m zondag (14u00–18u00) en bij voorstellingen verlengd open (19u00–23u00).
Toegang gratis.
maandag 21 januari 2013
Opening Tentoonstelling: Lijnstad, passageruimtes aan de E19
vernissage op woensdag 20 februari om 20u00
in de Blauwe Foyer, deSingel, Internationale Kunstcampus te Antwerpen.
In de winter van 2011 reisden twee jonge architecten - Thomas Cattrysse en Simon De Waepenaere - langs de E19 van Parijs naar Amsterdam, en terug. Tijdens verschillende expedities werd deze snelweg, en de ruimtes die in de rand daarvan te vinden zijn (snelwegparkings, hst-stations, logistieke parken, grensposten, luchthavens en pretparken), nauwgezet gedocumenteerd. Op al deze plekken stapten zij uit de auto. Met een blik die ergens het midden houdt tussen deze van de archeoloog, de antropoloog en de architect keken ze, al wandelend, naar de ingrepen, objecten, voorwerpen en activiteiten die de ruimte langs de snelweg organiseren.
In samenwerking met het Labo Stedenbouw van de Universiteit Gent werd het verzamelde materiaal van hun expedities bijeengebracht op een website die deze diverse stedelijke plaatsen - toepasselijk Lijnstad genaamd - in beeld brengt en benoemt. Het is het verhaal geworden van een ruimte die, hoewel ze bij iedereen op een vluchtige manier gekend is, toch in de marge van het collectieve stadsbeeld blijft hangen. Deze tentoonstelling brengt dan ook de ruimte van de snelweg meer op de voorgrond door in te zoomen op haar vocabularium, haar auteurs en haar grammatica.
In de vitrine van het VAi krijgt u voor het eerst een inzicht in deze uitgebreide databank van de snelwegruimte in de vorm van een website - i.s.m. Treestar.
In de wandelgangen van deSingel wordt - i.s.m. fotografe Dieuwertje Komen - aan de hand van videobeelden en fotografie een alternatieve lezing gemaakt van deze Lijnstad. De camera vertelt een nieuw verhaal over de plaatsen langs de snelweg. Een verhaal dat deze afstandelijke passageruimtes van extreem nabij bekijkt.
Lijn
De snelwegomgeving als lint, plek en grens
door dr. David Hamers.
David Hamers (1971) is cultuurwetenschapper en econoom. Hij promoveerde bij de capaciteitsgroep Wijsbegeerte van de Universiteit Maastricht op Tijd voor suburbia (2003), een studie naar de verbeelding van de buitenwijk van de Amerikaanse middenklasse. Als senior onderzoeker Stedelijk gebied bij het Ruimtelijk Planbureau voor de Leefomgeving houdt hij zich bezig met de ruimte in en rond de stad. Daarnaast is hij lector Stad en Land aan de Design Academy Eindhoven. Hij publiceerde onder meer Tussenland (2004), over de schemerzone tussen stad en land, en Bloeiende bermen (2006), over verstedelijking langs de snelweg.
In 2006 bracht hij het boek Niemandsland uit:
'Wat zie je als je minder weet dan je gewend bent? Hoe lees je landschap als verhalen gaten vertonen en woorden en beelden ontbreken? Aan de randen van de stad, op veldjes in de berm, over het hek en achter de schuur valt in de namiddag de schaduw van onze taal. Schemertaal. Taal op en over het randje. Randtaal. Rafeltaal.'
Gratis inschrijving via www.vai.be
Van 21 februari t/m 03 april 2013.
Internationale Kunstcampus deSingel,
Desguinlei 25, B-2018 Antwerpen.
Vitrine maandag t/m vrijdag open (10u00-18u00).
Videowerk wandelgangen te bezichten van woensdag t/m zondag (14u00-18u00) en bij voorstellingen verlengd open (19u00-23u00).
Toegang gratis.
Meer info via:
Lijnstad is een productie van Thomas Cattrysse, Simon De Waepenaere en Labo S (UGent) i.s.m. het Vlaams Architectuurinstituut, deSingel, en met de steun van de Vlaamse Overheid.
zaterdag 19 januari 2013
zondag 30 september 2012
Soirée 19
Ter afsluiting van het eerste seizoen Lijnstad E19 werden in de UCO-Toren, met zicht op de B401, alle betrokkenen nog eens uitgenodigd voor een overzicht en evaluatie van het eerste deel.
Met dank aan BURO II & ARCHI +I
Met dank aan BURO II & ARCHI +I
donderdag 13 september 2012
donderdag 28 juni 2012
Interviews langs de E19
Als een eerste fase van dit project werden de plaatsen langs de E19 grondig geïnventariseerd. In verschillende expedities werden deze plaatsen door middel van foto, video, geluid… in kaart gebracht.
In een volgende fase is het de bedoeling om uit het verzamelde materiaal categorieën van ‘bouwstenen’ te distilleren die karakteristiek zijn voor deze snelwegruimtes. Deze structurerende elementen zullen op hun beurt worden ingezet in een ontwerpend onderzoek waarbij we voor deze plaatsen ruimtelijke scenario’s zullen uittekenen.
In het bepalen van wat nu precies deze bouwstenen zijn is het echter van cruciaal belang om een inzicht te verwerven in wat de logica’s zijn die eraan ten grondslag liggen. Daarom hebben we in België zes cases geselecteerd (één per type: dienstenzone, grenspost, logistiek centrum, HST-station, luchthaven, pretpark) die in evenveel deelexpedities zullen worden onderzocht. Dit doen we echter niet alleen. Deze plaatsbezoeken doen we telkens samen met iemand die nauw betrokken is geweest bij het tot stand komen van de betreffende plaats.
Met dank aan Klank.Lisa
[Foto: Grenspost Hazeldonk © Mels Crouwel]
zondag 26 februari 2012
De bron
Tijdens de jongste expeditie bereikten we, als bekroning van de vele maanden van onderzoek, uiteindelijk 'Porte de la Chapelle'. Men heeft er dit kleine rondpunt opgericht. Begeleid door een dag en nacht spelend orkest van claxons ontspringt hier uit de chaos van auto's de autostrade E19.
Grotere kaart weergeven
dinsdag 31 januari 2012
Valenciennes - Paris - Valenciennes
Het deel F van de Lijnstad E19 werd met de nodige zorg en met oog voor detail door de onderzoekers bestudeerd en grondig gedocumenteerd.
dinsdag 20 december 2011
Dagboek E19 (Steven Schreurs)
Ir.-Architect en fotograaf Steven Schreurs nam deel aan de expeditie van (Gent naar) Hazeldonk naar Amsterdam. Zijn indrukken en gevoelens bij deze eerste kennismaking met de lijnstad E19 schreef hij neer in een dagboek.
maandag 19 december 2011
Ring Rotterdam
De onderzoeker, T., slaat aandachtig de Ring van Rotterdam gade tijdens een voettocht doorheen de Rotterdamse E19-berm, van Kralingse Zoom tot Diergaarde Blijdorp.
woensdag 14 december 2011
Een Dag voor Infrastructuur
Lange tijd werd de aanleg van de infrastructuur enkel gekenmerkt door een logica van de ingenieur, een logica van efficiëntie, een logica ingegeven vanuit de verkeerskunde, een economische logica. Meer en meer zijn ruimtelijke programma’s zich gaan enten op dit infrastructuurnetwerk: bedrijventerreinen, luchthavens, havens, etc. Veelal waren dit programma’s die ten dele voort kwamen vanuit de zelfde abstracte logica van efficiëntie, en waar ontwerp een ondergeschikte rol toebedeeld kreeg.
Recent worden architecten/stadsontwerpers steeds meer bij het ontwerp van dergelijke plaatsen betrokken. Voorlopig ontbreekt echter een duidelijke ontwerpopgave.
Daarom organiseerde 'Lijnstad E19' op woensdag 30 november een 'workshopdag voor infrastructuur', met onder meer een rondetafelgesprek met verschillende partijen die bij dergelijke infrastructuurprojecten betrokken zijn of op de thematiek werken. Op die manier wilden we experts uit verschillende vakgebieden consulteren naar wat zij, vanuit hun achtergrond, als de problemen, maar vooral ook als potenties van deze plaatsen zien. Het scherp stellen en afstemmen van de agenda's zeg maar. Als architect en stedenbouwer lijkt het ons immers een belangrijke taak om bij het ontwerpen van een plaats met zo’n groot maatschappelijk belang alle stemmen te beluisteren om tot een geslaagd ontwerp te komen.
[meer...]
Recent worden architecten/stadsontwerpers steeds meer bij het ontwerp van dergelijke plaatsen betrokken. Voorlopig ontbreekt echter een duidelijke ontwerpopgave.
Daarom organiseerde 'Lijnstad E19' op woensdag 30 november een 'workshopdag voor infrastructuur', met onder meer een rondetafelgesprek met verschillende partijen die bij dergelijke infrastructuurprojecten betrokken zijn of op de thematiek werken. Op die manier wilden we experts uit verschillende vakgebieden consulteren naar wat zij, vanuit hun achtergrond, als de problemen, maar vooral ook als potenties van deze plaatsen zien. Het scherp stellen en afstemmen van de agenda's zeg maar. Als architect en stedenbouwer lijkt het ons immers een belangrijke taak om bij het ontwerpen van een plaats met zo’n groot maatschappelijk belang alle stemmen te beluisteren om tot een geslaagd ontwerp te komen.
[meer...]
dinsdag 6 december 2011
Antwerpen - Valenciennes - Antwerpen
Het resterende deel B werd aandachtig onderzocht. De grote hoeveelheden verzamelde informatie worden in het laboratorium voor stedenbouw verder bestudeerd.
donderdag 1 december 2011
Dag van de Architectuur 2011
In het kader van deze dag werd ons door het Vlaams Architectuurinstituut de mogelijkheid aangeboden om een groter publiek te laten kennismaken met onze visie op infrastructuur, de drijfveer achter het project Lijnstad E19. Deze architectuursafari werd een succes. Twee volle bussen geïnteresseerden kregen die dag een uitgebreid en veelzijdig programma voorgeschoteld.
De tocht werd georganiseerd rond een aantal stops waar we het ‘veld’ in trokken om enkele markante fenomenen te ontsluieren die in het dagelijkse leven vaak aan onze aandacht ontsnappen. Per halte werd telkens de nadruk gelegd op een specifiek ruimtelijke element dat kenmerkend is voor de problematieken en potenties van de infrastructuur in haar huidige situatie. De expeditie leidde ons o.a. langs de ‘stadsomwalling’ van de parking Brecht, de E10-plassen,-vijvers en –hoeve, grensposten en grensstenen. De deelnemers kregen ook inzicht in de complexe taal van het verkeer en de bijzondere cultuurproducten die zij met zich meebrengt zoals ‘asfaltschilderingen’, verkeersborden,’Amsterdammers’,… Dat de snelwegruimtes, die heel vaak generisch genoemd worden, niet zomaar identiteitsloos zijn werd duidelijk door de opvallende verschillen tussen de Belgische en Nederlandse snelwegarchitectuur die op de grens zichtbaar werden. Tot slot werd ook een van de nieuwste realisaties, parking Minderhout, bezocht. Zij getuigde hoe architecten vandaag de dag kwalitatief met dergelijke plaatsen proberen om te gaan.
Als literaire aanvulling op de bezochte plekken werden daarnaast tijdens de rit enkele teksten voorgedragen (o.a. over autoarchitectuur, Agora en Asfalt…) en bij wijze van avant-première bracht Bram Esser een verhaal uit zijn boek ‘Snelwegverhalen’.
Filmfragmenten voedden bovendien de verbeelding en waren cruciaal bij het overbrengen van de boodschap. Zo werd tijdens een schijnbaar eindeloze rit doorheen de dozen van logistiek centrum Hazeldonk, men kan hier gemakkelijk verdwalen, de analogie met Easy Rider aangehaald. Een scene waarbij de protagonisten van deze film op hun motorbikes cruisen door een wijds landschap met monolithische rotsformaties, die opvallende gelijkenissen vertonen met de loodsen waar de bus tussen rijdt, wordt tegelijk afgespeeld. (Andere films: De Straat, Duel, Crash, Vanishing Point, Home…)
Tot slot speelde ook muziek in de beleving van de snelweg een belangrijke rol. Zo componeerde Stijn Segers/TOUR voor deze gelegenheid het lied ‘Blackbird’, een ode aan de verdwenen parking te Brecht.
De multisensorische snelwegrit werd enthousiast door de deelnemers onthaald; slechts een enkeling leek niet in staat smakelijk te genieten van dit uitgebreide en eclectische buffet.
De tocht werd georganiseerd rond een aantal stops waar we het ‘veld’ in trokken om enkele markante fenomenen te ontsluieren die in het dagelijkse leven vaak aan onze aandacht ontsnappen. Per halte werd telkens de nadruk gelegd op een specifiek ruimtelijke element dat kenmerkend is voor de problematieken en potenties van de infrastructuur in haar huidige situatie. De expeditie leidde ons o.a. langs de ‘stadsomwalling’ van de parking Brecht, de E10-plassen,-vijvers en –hoeve, grensposten en grensstenen. De deelnemers kregen ook inzicht in de complexe taal van het verkeer en de bijzondere cultuurproducten die zij met zich meebrengt zoals ‘asfaltschilderingen’, verkeersborden,’Amsterdammers’,… Dat de snelwegruimtes, die heel vaak generisch genoemd worden, niet zomaar identiteitsloos zijn werd duidelijk door de opvallende verschillen tussen de Belgische en Nederlandse snelwegarchitectuur die op de grens zichtbaar werden. Tot slot werd ook een van de nieuwste realisaties, parking Minderhout, bezocht. Zij getuigde hoe architecten vandaag de dag kwalitatief met dergelijke plaatsen proberen om te gaan.
Als literaire aanvulling op de bezochte plekken werden daarnaast tijdens de rit enkele teksten voorgedragen (o.a. over autoarchitectuur, Agora en Asfalt…) en bij wijze van avant-première bracht Bram Esser een verhaal uit zijn boek ‘Snelwegverhalen’.
Filmfragmenten voedden bovendien de verbeelding en waren cruciaal bij het overbrengen van de boodschap. Zo werd tijdens een schijnbaar eindeloze rit doorheen de dozen van logistiek centrum Hazeldonk, men kan hier gemakkelijk verdwalen, de analogie met Easy Rider aangehaald. Een scene waarbij de protagonisten van deze film op hun motorbikes cruisen door een wijds landschap met monolithische rotsformaties, die opvallende gelijkenissen vertonen met de loodsen waar de bus tussen rijdt, wordt tegelijk afgespeeld. (Andere films: De Straat, Duel, Crash, Vanishing Point, Home…)
Tot slot speelde ook muziek in de beleving van de snelweg een belangrijke rol. Zo componeerde Stijn Segers/TOUR voor deze gelegenheid het lied ‘Blackbird’, een ode aan de verdwenen parking te Brecht.
De multisensorische snelwegrit werd enthousiast door de deelnemers onthaald; slechts een enkeling leek niet in staat smakelijk te genieten van dit uitgebreide en eclectische buffet.
maandag 28 november 2011
donderdag 17 november 2011
Lezing: Nederlandse Snelwegen Werelderfgoed?
door Bram Esser & Melle Smets (NL)
30-11-2011 om 19:30
Auditorium E_J.Plateaustraat 22, 9000 Gent
toegang is gratis
Dagelijks maken honderdduizenden mensen gebruik van de snelweg. Hiermee rijden ze onbewust over het grootste monumentale bouwwerk van Europa. Toch wordt de snelweg niet tot het cultureel erfgoed gerekend, zoals dat in Nederland bij de Deltawerken wel het geval is. Melle Smets en Bram Esser nemen u deze avond mee op een antropologische verkenning van de Hollandse volksaard bij wijze van pleidooi voor het opnemen van de Nederlandse snelwegen op de lijst van UNESCO-werelderfgoed.
Beide heren verbleven in het najaar van 2009 samen vier weken lang onafgebroken op de Nederlandse snelwegen. In de maand op de snelweg gingen zij op zoek naar de geheimen van deze wonderlijke asfaltwereld. Zij opereerden vanuit een speciaal uitgeruste auto met slaapvertrekken, een dakterras met een acht meter hoge uitkijkladder en een loopbrug die beide safarigangers in staat stelde de greppels en sloten langs de weg over te steken.
De hamvraag: is het mogelijk op de snelweg te wonen? En wat doet dat met een mens?
In december 2011 verschijnt bij 010-publishers bij wijze van verslag van deze expeditie het boek Snelwegverhalen.
"Snelwegverhalen laat zien hoe er rondom de snelweg een typisch Nederlandse ’streek’ is ontstaan van parkeerplaatsen, bedrijventerreinen, wegrestaurants, ecoducten en factory-outlets. Door de gastronomie, de geschiedenis en de folklore van de snelweg aan een kritisch onderzoek te onderwerpen ontstaat er een divers en gelaagd beeld van plekken die doorgaans te alledaags worden gevonden om er goed naar te kijken."
Melle Smets (1975) studeerde OK5/kunst en publieke ruimte aan de ArtEz Hogeschool in Arnhem. Hij werkt momenteel in Rotterdam als autonome conceptuele kunstenaar op het gebied van de openbare ruimte in het algemeen en de snelweg in het bijzonder. Smets was onder andere initiator van het Snelwegmuseum.
Bram Esser (1976) studeerde sociale filosofie aan de Rijksuniversiteit Groningen. Hij is freelance publicist op het gebied van stedenbouw, stedelijke cultuur en openbare ruimte.
30-11-2011 om 19:30
Auditorium E_J.Plateaustraat 22, 9000 Gent
toegang is gratis
Dagelijks maken honderdduizenden mensen gebruik van de snelweg. Hiermee rijden ze onbewust over het grootste monumentale bouwwerk van Europa. Toch wordt de snelweg niet tot het cultureel erfgoed gerekend, zoals dat in Nederland bij de Deltawerken wel het geval is. Melle Smets en Bram Esser nemen u deze avond mee op een antropologische verkenning van de Hollandse volksaard bij wijze van pleidooi voor het opnemen van de Nederlandse snelwegen op de lijst van UNESCO-werelderfgoed.
Beide heren verbleven in het najaar van 2009 samen vier weken lang onafgebroken op de Nederlandse snelwegen. In de maand op de snelweg gingen zij op zoek naar de geheimen van deze wonderlijke asfaltwereld. Zij opereerden vanuit een speciaal uitgeruste auto met slaapvertrekken, een dakterras met een acht meter hoge uitkijkladder en een loopbrug die beide safarigangers in staat stelde de greppels en sloten langs de weg over te steken.
De hamvraag: is het mogelijk op de snelweg te wonen? En wat doet dat met een mens?
In december 2011 verschijnt bij 010-publishers bij wijze van verslag van deze expeditie het boek Snelwegverhalen.
"Snelwegverhalen laat zien hoe er rondom de snelweg een typisch Nederlandse ’streek’ is ontstaan van parkeerplaatsen, bedrijventerreinen, wegrestaurants, ecoducten en factory-outlets. Door de gastronomie, de geschiedenis en de folklore van de snelweg aan een kritisch onderzoek te onderwerpen ontstaat er een divers en gelaagd beeld van plekken die doorgaans te alledaags worden gevonden om er goed naar te kijken."
Melle Smets (1975) studeerde OK5/kunst en publieke ruimte aan de ArtEz Hogeschool in Arnhem. Hij werkt momenteel in Rotterdam als autonome conceptuele kunstenaar op het gebied van de openbare ruimte in het algemeen en de snelweg in het bijzonder. Smets was onder andere initiator van het Snelwegmuseum.
Bram Esser (1976) studeerde sociale filosofie aan de Rijksuniversiteit Groningen. Hij is freelance publicist op het gebied van stedenbouw, stedelijke cultuur en openbare ruimte.
dinsdag 15 november 2011
Hazeldonk - Amsterdam - Hazeldonk
Deel NL van de Lijnstad E19 werd vakkundig gefotografeerd en opgetekend. (Later meer)
woensdag 19 oktober 2011
"Blackbird" - TOUR
TOUR (aka Stijn Segers) componeerde deze song ter ere van de verdwenen parking Brecht.
Door de komst van de HST-lijn langs de E19 worden sommige plaatsen -die vroeger bloeiden door de aanwezigheid van de autostrade- van haar afgesneden. Deze parking vormt nu een open plek in het bos. Enkel een bosje en een paar putten herinneren ons aan deze rustplaats van weleer.
De snelweg geeft en de snelweg neemt.
Abonneren op:
Posts (Atom)
